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海運費率是如何飆升至有史以來的最高點的?

來自:Admin發佈時間:2021-1-13


在過去的幾個月裏,價格猛漲,倉位有限使許多人受到了影響。但是是什麼導致了這種不尋常的情況呢?以下是六個主要原因。

1封鎖。

自2020年初以來,冠狀病毒在全球肆虐。在2020年3月和4月,許多國家啓動了全國性封鎖,減緩了其經濟活動,導致港口工作量減少。這也導致了貨物處理速度的下降。此外,一些工廠暫時關閉,停止從碼頭提取訂購的集裝箱。

作為迴應,航運公司減少了船隻數量,以穩定供需平衡。否則,半空的船隻就會離開,給航運公司造成數十億的損失。

2全球經濟復甦坎坷。

在4月至6月的重大限制之後,世界上大多數經濟體在7月開始復甦。

中國是第一個從新冠危機中恢復和出現的國家,由於中國政府的財政支持,工廠能夠在早期階段恢復生產。

全球訂單的大量流動,加上中國工廠的快速復甦,導致了中國出口的快速增長。這也取代了其他尚未從危機中復甦的出口大國。

然而,現有的供應鏈結構無法跟上快速變化的步伐。

3. 中國國慶, 聖誕節。

這種情況在8月至10月間才變得更糟,聖誕節前夕歐洲和北美的需求急劇上升,加上10月初中國假期前的搶購,導致中國出口大幅增加。

有限的空運能力和飛漲的空運費率使世界各地的進口商別無選擇,只能訂購越來越多的海運集裝箱。

由於航運公司減少了船隻的數量,他們無法收回所有的空集裝箱。為了解決集裝箱短缺的問題,航運公司減少了自由時間和滯留時間。大多數船運公司都把空閒時間放寬到最少7天。他們竭盡所能收集空集裝箱並迅速裝載新貨物。

4缺少港口工作人員和卡車司機。

如果説這些還不夠的話,在歐洲和美國,勞動力和司機的短缺已經導致空箱在交付和清空後的返回速度顯著放緩。因此,缺乏集裝箱底盤,無法從港口收集更多集裝箱。過去在正常情況下,將空集裝箱運回港口需要一到兩天的時間。在這些瘋狂的時刻,它花了長達2個星期。

5航運公司必須優先考慮利潤更高的客户和更長的航線。

集裝箱短缺導致航運公司不僅提高運價,而且優先考慮長航線船舶,確保每個集裝箱的使用將為他們帶來最大的利潤。

由於世界上可供選擇的集裝箱數量有限,進口商要想在較短的航線或不太受歡迎的原產地找到可供選擇的集裝箱就變得非常困難。

當然,這個問題已經蔓延到世界上大多數港口和航線。

6通過轉運中心逃往間接船隻造成新的貨物和擁擠。

當然,所有這些都造成了直達船沒有空間的局面,這導致許多人尋找經由新加坡、釜山和上海作為主要樞紐的間接船。

這些交通樞紐的交通量增加帶來了一個新問題:交通擁堵。